Bei der Absteckung der Gleisgeometrie der Festen Fahrbahn (die Schwellen liegen im Betonbett) hat sich der Einsatz eines Tachymeters bewährt. Wird der Stativstandpunkt über freie Stationierung zu den Gleisvermarkungspunkten (Bolzen an den Fahrleitungsmasten) bestimmt, bringt dieses Nachteile hinsichtlich der Genauigkeit, der Stabilität und des zeitlichen Aufwandes mit sich. Diese Nachteile werden beim Einsatz von Vermarkungen im Bauwerk selbst, einer Signalisierung durch zwangszentrische Säulen und eine geeignete Netzanlage vermieden.